要想提高汽车燃料利用率，汽车必须轻巧，但其强大性能也同等重要。为了同时实现这两个方面的目标，现代汽车面板采用金属表层和结构性粘胶底层结合而成。这两层通过感应粘接在一起。然而，实现这一工艺并非易事。粘合剂要正常工作，其温度一定要恰到精准。为确保粘合剂高效发挥作用，菲亚特汽车(FIAT)开始使用FLIR热像仪为整个工艺过程提供自动反馈。
汽车外饰的灵活性需要严格按照安全要求来控制，以最大限度确保驾驶员和行人的安全。目前，汽车行业为达到这些要求而优先选择的方式是——将轻型金属表面与化学成分精密粘接，使引擎盖边缘充满刚度，同时保持其中心的弹性。此方式有助于在保持汽车结构坚固性的同时维持汽车外饰构件的灵活性，如若发生事故，还可避免对行人造成伤害。
将这两种构件结合起来的工艺被称为粘接。在粘接塑料和金属时，粘合剂的温度必须在150℃～180℃之内。现代汽车制造商采用一种名为电磁感应的方法来获取所需温度。使用电磁铁时，导电物体（本例中为金属层）就会产生所谓的“涡电流”。金属的电阻导致热量产生。
红外热像检测在消防检测中的应用红外热像检测在消防检测种主要用于运用红外检测技术判断电气火灾隐患。随着经济建设的发展和人民生活水平的提高，各种电气设备数量的与日俱增，电气产品质量、工程设计施工安装和运行管理等方面存在的诸多问题，最终集中表现为电气设备和线路运行中存在某些电气事故隐患和电气火灾隐患，极易酿成火灾，造成惨重的财产损失和重大的人员伤亡。因此，在防火安全检查中，对电气设备和线路进行电气安全检测，判定电气火灾隐患的存在部位和严重程度，及时采取措施排除隐患，热像仪可以有效地防止和减少电气火灾的发生。红外检测技术就是电气安全检测的一种重要手段。电气设备在正常运行时均会发热升温，电气故障形成和发展的过程，绝大多数都与发热升温有关。用户使用电气设备过程中，导电回路部分存在大量的接头、触头或连接件，如果导电回路连接处发生故障，就会引起接触电阻过大，当负荷电流通过时，必然导致局部过热；如果电气设备的绝缘层出现老化或破损，将造成绝缘介质损耗过大，在运行电压的作用下，会产生过热；另外，随意装接用电设备，也会使导线因载流量过大而出现过热现象，这些过热处就成为了电气火灾的隐患。红外检测仪器可以检测到这种过热型火灾隐患发射出的红外辐射能量，并将其转换成相应的电信号，经过专门的电信号处理系统进行处理，最后再经成像装置得到与物体表面温度相对应的热像图，确定过热点位置和温度。这就是红外检测技术检测电气火灾隐患的依据。
在火灾扑救中，热像仪还被用于确定火灾中心位置、燃烧程度和蔓延情况。通过热像仪对火场进行观测，得到火灾燃烧和蔓延情况，确定火灾的中心位置。根据得到的信息，火场指挥员就可以正确地布置力量，有效地进行灭火。
利用热像仪还能对建筑的完整性进行实时监视。NEC红外热像仪当消防队员进入到建筑内部进行营救和灭火时，利用热像仪对建筑的完整性进行监视，当建筑的完整性遭到破坏时，及时通知消防队员撤离建筑，以避免造成人员的伤亡。
由于热像仪不仅能测知物体表面温度，而且能显示物体的温度分布情况，形成所谓的“热图”，可给消防队员提供物体状态的更多信息，因此热像仪还被用于对火场中的危险品进行监测，获得危险品的温度变化情况，可为火灾扑救工作提供参考，便于指挥员及时调整战斗方案。